本文摘要：摘 要：隨著社會和經(jīng)濟的不斷發(fā)展，航空通信導航技術(shù)進步迅猛�，F(xiàn)階段，電磁環(huán)境較為復雜，易對航空通信導航設備的頻率造成干擾。因此，簡要論述了航空通信導航頻率干擾問題出現(xiàn)的原因，重點探討了航空通信導航頻率干擾問題的解決方法。 關(guān)鍵詞：航空通信導
摘 要：隨著社會和經(jīng)濟的不斷發(fā)展，航空通信導航技術(shù)進步迅猛�，F(xiàn)階段，電磁環(huán)境較為復雜，易對航空通信導航設備的頻率造成干擾。因此，簡要論述了航空通信導航頻率干擾問題出現(xiàn)的原因，重點探討了航空通信導航頻率干擾問題的解決方法。
關(guān)鍵詞：航空通信導航;頻率干擾;抗干擾能力
飛機飛行時，航空通信導航的作用至關(guān)重要。復雜電磁環(huán)境下，穩(wěn)定、可靠的航空通信導航可有效降低不可靠因素，保證飛機臨時調(diào)動安排的快速、合理。若混亂電磁干擾了航空通信導航頻率，則航空通信導航的作用將無法發(fā)揮，進而導致飛機遇到緊急情況時無法與指揮臺取得聯(lián)系，從而脫離原定飛行軌跡，嚴重影響飛行員和乘客們的人身安全[1]。
1 航空通信導航系統(tǒng)
1.1 航空通信導航系統(tǒng)的構(gòu)成
航空通信系統(tǒng)主要由兩部分構(gòu)成，即用于遠程通信的短程單邊帶調(diào)幅電臺和用于空地指揮的超短波調(diào)幅電臺。儀表著陸系統(tǒng)、全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)、伏爾導航系統(tǒng)、測距器以及低頻自動羅盤工程組成了航空通信導航系統(tǒng)。航空通信導航系統(tǒng)是發(fā)生航空通信導航頻率干擾問題的主要部分。航空通信導航系統(tǒng)的工作流程如圖1所示。
1.2 航空通信導航頻率干擾的危害
航空通信導航頻率是飛機實際飛行時使用的專用頻率，可將飛機所處位置實時傳遞給指揮臺，便于更好地調(diào)度，同時確保飛機在預定航線飛行和著陸。航空通信導航頻率的穩(wěn)定性和可靠性是確保航空飛行安全的關(guān)鍵因素。一旦航空通信導航頻率遭到外界某種因素的干擾，將引發(fā)諸多問題，如飛行員和指揮臺無法實時聯(lián)絡，導致飛機脫離軌道，威脅飛行員和乘客的生命安全。
2 航空通信導航頻率干擾問題出現(xiàn)的原因
2.1 自身電子設備的干擾
由于航空導航通信具有復雜性和特殊性，因此，在航空器械上會攜帶很多電子設備。實際航空飛行時，電子設備會同時運轉(zhuǎn)，干擾航空通信導航的頻率。
2.2 無線電臺干擾
隨著經(jīng)濟和科技的不斷發(fā)展，無線通信網(wǎng)絡發(fā)展迅速，帶動無線電臺興起。無線電臺接收與發(fā)射無線電信號時，會干擾航空通信導航頻率。
2.3 內(nèi)部設備問題產(chǎn)生的干擾
雖然航空領(lǐng)域運用的相關(guān)器械材料都通過了合格檢測，但也無法避免部分材料存在質(zhì)量問題，導致航空通信設備接收信號時發(fā)生故障，干擾航空通信導航頻率。
3 航空通信導航頻率干擾問題的解決措施
3.1 加大宣傳
目前，飛機起飛、降落或者飛行時，出現(xiàn)了人們使用無線電產(chǎn)品的情況。出現(xiàn)這種情況的原因是未積極宣傳航空飛行安全知識，導致人們?nèi)狈Π踩庾R。為強化人們的安全意識，使其了解影響飛機導航頻率的嚴重后果，認識飛行安全的重要性，需大力宣傳航空飛行安全知識。
3.2 加強抗干擾能力
為確保飛機的飛行安全，增強安全系數(shù)，航空機構(gòu)需增強航空通信導航系統(tǒng)設備的抗干擾能力[2]。此外，在確保設備性能和質(zhì)量的同時，使用具備較高安全性的寬帶頻率，以保證飛機的運行安全。例如，無線電羅盤和塔康導航系統(tǒng)，可增強航空通信系統(tǒng)的抗干擾能力。
3.3 加強監(jiān)測繁忙航路或大客流機場的無線電干擾
繁忙航空線路或大客流機場管制中，決定空管指揮是否順利的重要內(nèi)容是無線電干擾監(jiān)測排查。除傳統(tǒng)地面無線電干擾監(jiān)測排查外，部分單位和民航局構(gòu)建合作關(guān)系，結(jié)合空中無線電波傳播的直達性，通過擁有專用設備的飛機在飛行中采取不間斷頻譜掃描對空中無線電干擾予以監(jiān)測，效果極佳。與地面監(jiān)測相比，空中干擾監(jiān)測具有監(jiān)測范圍廣、速度快以及準確度高等特點，有效定位和排除了干擾源，增強了對大客流機場或繁忙航線的無線電干擾監(jiān)測，提升了無線電干擾監(jiān)測的質(zhì)量和效率。
3.4 加大對干擾源排查的力度
除增強自身抗干擾能力外，還需加大對干擾源的排查力度�；诘孛鏌o線電干擾的排查，監(jiān)測空中無線電設備，并在各個機場全面推廣。若發(fā)現(xiàn)干擾源，需及時處理[3]。
3.5 做好內(nèi)部設備維護
飛機安裝過程中，需要專門的人員嚴格審查設備，以確保設備質(zhì)量。同時，需構(gòu)建懲罰制度，以處罰違反規(guī)定的相關(guān)人員，使管理落到實處。購買航空通信設備時，需細致檢查設備出廠合格證等有關(guān)資料，認真檢測設備質(zhì)量，確保合格后方能投入安裝。
4 結(jié)語
日趨復雜的電磁環(huán)境，使航空通信導航頻率面對的干擾類型逐漸增多。為保證航空飛行安全，需增強抗干擾能力，積極宣傳安全知識，加大對干擾源的排查力度。
參考文獻：
[1]鄭學毅.航空通訊導航頻率的干擾分析[J].通訊世界，2016(19)：59-60.
[2]劉昕，謝云杰.信息通訊導航頻率干擾問題域策略[J].工程技術(shù)(引文版)，2016(5)：303.
[3]高坤，楊苗.航空通訊導航頻率干擾問題淺談[J].電子技術(shù)與軟件工程，2015(18)：39.
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