發(fā)表論文晉級職稱淺析鋼鐵企業(yè)物流體系

所屬分類：經濟論文閱讀次時間：2016-04-23 16:08

本文摘要：本篇文章是由《經濟導刊》發(fā)表的一篇經濟論文，創(chuàng)刊于1992年，是由中信出版社主辦的專業(yè)性學術經濟期刊。本刊以宣傳社會主義市場經濟、宣傳改革開放為主旨，深入探討我國經濟發(fā)展與經濟改革中的熱點和難點問題;介紹發(fā)展市場經濟的國際經驗和新知識。 [摘

　　本篇文章是由《經濟導刊》發(fā)表的一篇經濟論文，創(chuàng)刊于1992年，是由中信出版社主辦的專業(yè)性學術經濟期刊。本刊以宣傳社會主義市場經濟、宣傳改革開放為主旨，深入探討我國經濟發(fā)展與經濟改革中的熱點和難點問題;介紹發(fā)展市場經濟的國際經驗和新知識。

　　[摘要]隨著國際產業(yè)轉移和中國經濟的快速發(fā)展，中國鋼鐵產業(yè)在取得了非凡成就的同時也存在著諸多問題。物流在鋼鐵行業(yè)發(fā)展中起著重要的作用，但是就當前鋼鐵行業(yè)而言，物流成本過高、運營效率過低是其存在的主要問題。如何降低鋼鐵物流成本成為各鋼鐵企業(yè)所關注的重點，加快鋼鐵企業(yè)物流管理體系的構建也顯得日益重要。本文對我國鋼鐵企業(yè)物流現(xiàn)狀和構建物流體系的必要性進行介紹，最后就構建鋼鐵物流體系提出幾點建議。

　　[關鍵詞]鋼鐵企業(yè);物流;體系建設

　　1 我國鋼鐵企業(yè)物流現(xiàn)狀

　　物流在鋼鐵行業(yè)發(fā)展中起著重要的作用，無論是降低企業(yè)運營成本，還是提高企業(yè)運營效率，都有著至關重要的意義。鋼鐵企業(yè)物流體系的構建是鋼鐵行業(yè)提高行業(yè)效率、降低成本的重要手段之一。就我國鋼鐵企業(yè)而言，大都具備較為完善的廠內物流，較高的鐵路、公路運輸能力，同時擁有高水平的運輸作業(yè)人員。涉及鐵礦石、鋼板等需要經由水路運輸的原材料和產品，則由第三方物流公司協(xié)助完成水運。這些是由鋼鐵企業(yè)的生產規(guī)模和銷售模式所決定的[1]。

　　隨著國際產業(yè)的轉移，鋼鐵企業(yè)在不斷發(fā)展的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)，競爭也更加的激烈，鋼鐵行業(yè)已經成為了一個微利行業(yè)。傳統(tǒng)的物流管理方式制約著鋼鐵企業(yè)的發(fā)展，加之當前原材料和產品市場的競爭越加強烈，各鋼鐵企業(yè)都希望通過成本降低來提高企業(yè)效率，提高產品的市場競爭力[2]。因此，鋼鐵企業(yè)更加重視對物流成本的降低，對物流整體的關注也更加全面。

　　盡管物流越來越受到重視，但還是存在著很多問題。

　　1.1 物流管理制度不完善

　　雖然鋼鐵企業(yè)設有獨立的運輸、倉儲等部門，但傳統(tǒng)的物流管理模式使得各環(huán)節(jié)被分割切斷，物流的整體規(guī)劃能力缺乏，資源浪費、無效作業(yè)等現(xiàn)象時有發(fā)生，信息不能及時溝通交流，綜合效率不能達到預計水平，物流成本處于較高水平，不僅占用企業(yè)大量資金，而且阻礙企業(yè)生產效率的提高和日后的發(fā)展。

　　1.2 物流管理專業(yè)化程度不高

　　在大部分鋼鐵企業(yè)中物流沒有得到相應的重視，而僅僅是作為工具、手段來協(xié)助采購、生產、銷售等完成作業(yè)，物流管理專業(yè)化程度極低。雖然許多鋼鐵企業(yè)廠內有運輸設備，但是沒有合理的運輸管理體制，車輛返程時空載現(xiàn)象嚴重，運輸效率低下。加之廠內運輸設備較多，道路擁堵現(xiàn)象嚴重，嚴重影響企業(yè)的正常生產秩序。當今的市場是以顧客拉動為主，是顧客導向性市場，只有滿足不同客戶不同層次的個性化需求企業(yè)才有發(fā)展，才有利可圖。但是多數鋼鐵企業(yè)都只是對鋼鐵產品的簡單生產，沒有對產品的進一步加工，同時缺少配送服務，這對鋼鐵產品的銷售起到制約作用。物流管理未實行標準化，各物流環(huán)節(jié)各自為政，缺少必要的標準和規(guī)范，管理目標不明確，行動沒有方向，很難與企業(yè)外部環(huán)境相適應，從而影響了企業(yè)競爭力[3]。

　　1.3 物流信息不順暢

　　鋼鐵企業(yè)缺乏配套的物流信息系統(tǒng)，信息收集和處理不及時、不到位，導致各環(huán)節(jié)不能準確掌握物流信息，對相關資源的利用不充分，不能及時合理的對物流各作業(yè)環(huán)節(jié)進行溝通和調節(jié)，不能通過信息的處理對各作業(yè)進行安排控制，不能通過對信息的有效把握來優(yōu)化和追蹤物流的全過程。

　　1.4 物流專業(yè)人才匱乏

　　物流作為一種新型的管理手段涉及的領域眾多，而我國現(xiàn)階段的物流從業(yè)人員不具備全面的物流知識，對物流管理和物流技術的掌握不細致不全面，存在很大不足，不能滿足鋼鐵企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要[4]。同時，我國對物流專業(yè)人員的培養(yǎng)還相對滯后，物流各作業(yè)環(huán)節(jié)人員對現(xiàn)代物流的認識不到位，培訓不及時，導致整體物流效率低下，制約了鋼鐵企業(yè)的發(fā)展。

　　2 鋼鐵企業(yè)建立物流體系的必要性

　　鋼鐵企業(yè)的生產和發(fā)展對國民經濟有著重大的影響，而鋼鐵企業(yè)物流的發(fā)展則對鋼鐵產業(yè)的成本、效率發(fā)揮著作用。

　　鋼鐵企業(yè)物流體系的建立有利于市場運營，通過物流信息平臺及時掌握市場信息，便于鋼鐵企業(yè)生產經營的及時管理和調整，便于企業(yè)產品在市場上的流通。物流體系的構建有利于整合鋼鐵物流資源和設施，建立和完善鋼鐵物流服務，促進鋼鐵企業(yè)的發(fā)展和優(yōu)化升級。物流體系的構建能使從煤炭等原材料的購進到產品運往消費地的各環(huán)節(jié)緊密連接，便于生產、管理、指揮、調度，便于優(yōu)化整體運輸網絡，促進鐵路、公路、水路等各種運輸方式的銜接，便于建立順暢的運輸資源網絡。

　　3 鋼鐵物流體系構建的建議

　　3.1 整合資源，優(yōu)化配置

　　鋼鐵企業(yè)在對自身物流資源管理的同時，應加強企業(yè)間的聯(lián)系，通過鋼鐵企業(yè)間的合作，整合鋼鐵企業(yè)范圍內的物流資源，建立整個鋼鐵企業(yè)內的高效的物流運作機制，對物流節(jié)點、設施設備、作業(yè)環(huán)節(jié)、運輸線路等進行統(tǒng)籌規(guī)劃和配置。實現(xiàn)計劃、采購、儲運、調度、核算的一體化，提高物流能力，減少重復作業(yè)、降低物流成本。同時整合和優(yōu)化企業(yè)外部資源，加強供應鏈上下游的合作關系，獲取整個鏈條上的競爭優(yōu)勢。通過整合資源、優(yōu)化配置，鋼鐵企業(yè)可以形成相對完善的現(xiàn)代物流體系，在滿足自身的物流需求的同時，可以把剩余能力提供給外部物流市場，從而滿足更多企業(yè)的物流需求，以此來獲取更豐厚的收入。