工科類論文發(fā)表淺算肥胖女性功率車運動公式

所屬分類：教育論文閱讀次時間：2014-11-25 14:50

本文摘要：摘要：對現(xiàn)有的與女性相關(guān)的3個攝氧量推算公式應(yīng)用于我國肥胖女性的精確性進(jìn)行驗證。40名受試者分別完成一個遞增負(fù)荷的功率車運動，負(fù)荷以0w起，每3分鐘遞增30w，至120w結(jié)束運動，功率車轉(zhuǎn)速為60轉(zhuǎn)/分鐘。用攝氧量實測值和現(xiàn)有的3個功率車運動攝氧量推算公式

　　摘要：對現(xiàn)有的與女性相關(guān)的3個攝氧量推算公式應(yīng)用于我國肥胖女性的精確性進(jìn)行驗證。40名受試者分別完成一個遞增負(fù)荷的功率車運動，負(fù)荷以0w起，每3分鐘遞增30w，至120w結(jié)束運動，功率車轉(zhuǎn)速為60轉(zhuǎn)/分鐘。用攝氧量實測值和現(xiàn)有的3個功率車運動攝氧量推算公式推測值比較，驗證公式精確性�，F(xiàn)有的三個攝氧量推算公式應(yīng)用于我國青年肥胖女性均存在一定誤差。年齡、性別、體脂百分比、運動訓(xùn)練、健康狀況等，會對運動中的攝氧量產(chǎn)生重要影響。因此，在對肥胖人群功率車運動攝氧量進(jìn)行公式推算時，最好選擇和研究對象為同質(zhì)人群為樣本建立的公式。

　　關(guān)鍵詞：肥胖女性;攝氧量;功率車 教育論文

　　有效的運動減肥依賴于科學(xué)合理的運動處方，其核心是合理的負(fù)荷強度和負(fù)荷量。運動生理學(xué)研究發(fā)現(xiàn)攝氧量是評價運動強度的重要指標(biāo)，但在日常鍛煉中由于攝氧量測試儀器十分昂貴，所以大多通過現(xiàn)有的攝氧量推算公式間接測的，可是目前已有的和女性相關(guān)的三個攝氧量推算公式是否適合我國的青年肥胖女性尚未見報道。本文的研究主要是檢驗已有的3個功率車運動攝氧量推算公式應(yīng)用于中國青年肥胖女性的精確性，為青年肥胖女性有效地進(jìn)行運動減肥提供理論依據(jù)和實踐指導(dǎo)。

　　1 研究對象與方法。

　　1.1 研究對象。

　　招募單純性肥胖女性40名，身高大于150cm，BMI≥28，F(xiàn)at%大于30%，樣本情況見表1。

　　1.2 研究方法。

　　1.2.1 攝氧量的測試方法。

　　采用美國MaxⅡ氣體分析儀。運動過程中氣體分析儀每15秒采集一次攝氧量值，取每個運動負(fù)荷(W)的最后一分鐘的攝氧量平均值為該運動負(fù)荷的攝氧量值。

　　1.2.2 實驗方案。

　　受試者分別完成遞增負(fù)荷的功率車運動，負(fù)荷以0W起，每3分鐘遞增30W，至120W結(jié)束運動，功率車轉(zhuǎn)速為60轉(zhuǎn)/分鐘。取受試者每個負(fù)荷下的攝氧量實測值和現(xiàn)有的3個功率車運動攝氧量推算公式推測值比較，即美國運動醫(yī)學(xué)會(ACSM)針對正常健康人群建立的攝氧量推算公式：(ml·kg-1·min-1)=功率/體重×10.8+7;Latin建立的適用于青年女性的攝氧量推算公式：(ml·min-1)=功率(kgm·min-1)×1.6+{〔3.5×體重(kg)〕+205};Latin建立的青年男女均適用的攝氧量推算公式：(ml·min-1)=功率(W)×11.0+〔6.7×體重(kg)〕，檢驗其精確性，并建立新公式。

　　1.2.3 數(shù)據(jù)統(tǒng)計。

　　實驗數(shù)據(jù)經(jīng)SPSS11.5數(shù)據(jù)軟件包處理，結(jié)果以平均數(shù)加減標(biāo)準(zhǔn)差(M±SE)表示。各公式推測值與實測值之間比較采用配對T檢驗，及相關(guān)分析，以公式預(yù)測標(biāo)準(zhǔn)誤SEE(SEE=Sy)及總誤E(E=)評價公式預(yù)測精度，回歸分析建立新的攝氧量推算公式。

　　2 實驗結(jié)果

　　2.1 ACSM功率車運動攝氧量推算公式檢驗結(jié)果。

　　研究結(jié)果表明ACSM針對正常健康人群建立的攝氧量推算公式在30W、60W、90W、120W下的公式推測值與我國肥胖女性同功率下的實測值比較，四個負(fù)荷下的攝氧量公式推測值都高于實測值，攝氧量均值相差32～79ml/min不等，四個功率下的差異都具有顯著性(P<0.05)。SEE值范圍在24～42ml/min之間，E值范圍在58～87ml/min之間，每個功率下的公式推測值和實測值的相關(guān)系數(shù)達(dá)到0.72以上(見表2)。

　　2.2 青年女性功率車運動攝氧量推算公式檢驗結(jié)果。

　　Latin針對青年女性建立的攝氧量推算公式在30W、60W、90W、120W下的各公式推測值與中學(xué)肥胖女生同功率下的實測值比較，每個負(fù)荷下的攝氧量公式推測值都低于實測值，除了30W時差異不具有顯著性外(P﹥0.05)，60W、90W、120W下的公式推測值與實測值間差異均具有顯著性(P﹤0.05)，攝氧量均值相差28～68ml/min不等。SEE值范圍在17～23ml/min之間，E值范圍在26～82ml/min之間。四個功率下的攝氧量公式推測值和實測值的相關(guān)系數(shù)均達(dá)到0.83以上(見表3)。

　　2.3 青年男女功率車運動攝氧量推算公式的檢驗結(jié)果。

　　Latin針對青年男女建立的攝氧量推算公式在30W、60W、90W、120W下的各公式推測值與中學(xué)肥胖女生同功率下的實測值比較，每個負(fù)荷下的攝氧量公式推測值都高于實測值，且差異均具有顯著性(P<0.05)，攝氧量平均值相差36～76ml/min不等。SEE值范圍在26～38ml/min之間，E值范圍在60～85ml/min之間，四個功率下的攝氧量公式推測值和實測值的相關(guān)系數(shù)達(dá)到0.67以上(見表4)。

　　2.4 三個攝氧量推算公式驗證結(jié)論。

　　從各公式SEE及E值比較來看，Latin針對青年女性建立的攝氧量推算公式預(yù)測精度最高(SEE，130.86ml/min;E，68.83ml/min)(見表5)。ACSM針對正常健康人群建立的攝氧量推算公式、Latin針對青年男女建立的攝氧量推算公式預(yù)測精度則相對較低。從攝氧量公式推測值與實測值的平均誤差值來看，ACSM針對正常健康人群建立的攝氧量推算公式、Latin針對青年男女建立的攝氧量推算公式推測值均高于實測值，而Latin針對青年女性建立的攝氧量推算公式推測值除30w外均低于實測值，這說明三個公式應(yīng)用于我國青年肥胖女性均存在不同的誤差。[論文網(wǎng) LunWenDataCom]

　　3 討論。

　　本研究發(fā)現(xiàn)ACSM建立的功率車運動攝氧量推算公式、Latin針對女性及青年男女建立的功率車運動攝氧量推算公式，應(yīng)用于我國青年肥胖女性都有著不同程度的誤差，其影響因素可能有以下幾方面：

　　3.1 性別因素。

　　人體運動的運動效率是人體運動中的能耗量與其對外所做功的比值，能耗量的計算主要通過測量運動中的攝氧量及呼吸商獲得，在相同的實驗條件下，較低的運動效率通常表現(xiàn)為同負(fù)荷下較高的攝氧量值，而較高的運動效率通常表現(xiàn)為同負(fù)荷下較低的攝氧量值。△/△WR(ml·min-1·W-1)被認(rèn)為是健康人群功率車運動有氧工作效率的一個重要指標(biāo)〔1〕。Neder〔2〕等以20～80歲的男性及女性人群為研究對象，結(jié)果顯示所有年齡段男性功率車運動的△/△WR(ml·min-1·W-1)均顯著高于女性，攝氧量與負(fù)荷的線性關(guān)系存在性別差異，這可能是由于女性心肺功能弱于男性導(dǎo)致運動中女性更多依賴無氧供能造成的。