本文摘要：【摘要】隨著我國已經(jīng)到工業(yè)化發(fā)展的中期階段，沈陽的正處于一個產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構升級的重要時刻。因此，沈陽工業(yè)的發(fā)展程度，在整個城市發(fā)展中仍將具有重要的地位。同時，工業(yè)用地布局優(yōu)化受到區(qū)域范圍內(nèi)自然、社會與經(jīng)濟的多種因素制約和影響，因此，
【摘要】隨著我國已經(jīng)到工業(yè)化發(fā)展的中期階段，沈陽的正處于一個產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構升級的重要時刻。因此，沈陽工業(yè)的發(fā)展程度，在整個城市發(fā)展中仍將具有重要的地位。同時，工業(yè)用地布局優(yōu)化受到區(qū)域范圍內(nèi)自然、社會與經(jīng)濟的多種因素制約和影響，因此，其用地布局研究是一個復雜的、非線性、多因素復合繁雜的相互作用過程，如何從數(shù)據(jù)量巨大的土地利用數(shù)據(jù)中提取優(yōu)化工業(yè)用地布局的內(nèi)在機制和運行模式，運用地理信息系統(tǒng)方法實現(xiàn)工業(yè)用地規(guī)劃布局的科學合理化，必將成為城市土地利用與空間結(jié)構優(yōu)化研究的基礎。本文依據(jù)統(tǒng)計年鑒和基礎資料，并依據(jù)實際的工業(yè)用地從空間布局圈層、各向異性以及距城市中心距離、道路、鐵路等規(guī)律角度上進行分析，以及對于形成空間格局的內(nèi)在和外在原因進行分析研究，為今后的工業(yè)用地布局模擬提供數(shù)據(jù)依據(jù)和支撐。
【關鍵詞】地理信息系統(tǒng);空間分析;沈陽市中心城區(qū)
1、現(xiàn)狀工業(yè)用地圈層分布特征
本文研究范圍為沈陽市中心城區(qū)。沈陽市中心廟地處市區(qū)中心，是位于沈陽市政治文化中心的沈河區(qū)和市民休閑的中街和沈陽故宮的之間的具有標志性意義的廟宇，依據(jù)其為沈陽古城中心的歷史還是現(xiàn)在的區(qū)位優(yōu)勢，都將其定義為沈陽市中心區(qū)位點。
依據(jù)于同心圓理論的研究和分析方法[1]，以中心廟為研究的中心，綜合與思考研究對象的分布特點、分布范圍及分析研究分析精度等方面的綜合考慮，用ArcGis的緩沖區(qū)分析，設定以2千米為間隔，連續(xù)的產(chǎn)生可覆蓋整個研究范圍即沈陽市中心區(qū)的29個圈層。
本文利用相交疊合分析工具，將矢量工業(yè)用地數(shù)據(jù)圖層與間隔為2千米的緩沖區(qū)進行疊合分析，使用計算毎個圈層的工業(yè)用地的總用地面積，并得到表1.2：
分析得到沈陽市工業(yè)用地布局的總體變化趨勢是與距離中心廟的距離呈現(xiàn)明顯的空間關系，距離中心較近的區(qū)域范圍內(nèi)基本不分布工業(yè)用地，隨著圈層距離的增大，工業(yè)用地的比重逐漸呈現(xiàn)遞增趨勢，并且在第八個緩沖區(qū)圈層也就是距離市中心16公里達到最大，在此圈層之后開始逐步遞減。前十個圈層的工業(yè)用地所占的用地范圍基本是遞增趨勢，即在一定研究區(qū)范圍內(nèi)，沈陽市中心城區(qū)的工業(yè)用地空間分布與用地比重隨著與距離市中心的距離變遠而呈現(xiàn)遞增的趨勢。這可以表明在一定區(qū)域范圍內(nèi)離市中心區(qū)越遠則所擁有的工業(yè)用地越多，同理也說明著距離中心越近，其他類用地比例就會越大，即對其他類用地的適宜性相對較高。研究的最后六個緩沖層向下趨勢，表明當達到一定距離時，建設工業(yè)用地的比重又開始遞減，可以充分說明在研究區(qū)域內(nèi)，沒有其他土地利用類用地的競爭產(chǎn)生時，工業(yè)用地的選址和偏好還是表現(xiàn)出趨于向心的態(tài)勢。
2、現(xiàn)狀工業(yè)用地各向異性
本文通過分析統(tǒng)計各方位所占有的工業(yè)用地面積進行比較對比分析。[10]本文以中心廟為中心，向外平均擴散分為個多個等值方位角，以30°位定值命名并平分扇區(qū)， 其中西偏南30°為1號研究扇形區(qū)，以逆時針方向為主導方向，依次每30°為分隔斷點， 形成個12個扇區(qū)。
利用ArcGis相交疊合分析的工具，對研究區(qū)的 工業(yè)用地圖層與等值的每個扇區(qū)進行疊合分析，依據(jù)分析結(jié)果統(tǒng)計出每個扇區(qū)的重合的即擁有的工業(yè)用地面積，得到表1.5。
沈陽市主城區(qū)工業(yè)用地布局的空間分異特征是工業(yè)用地向東北、西南這兩個方向空間擴張趨勢非常明顯。前三個方位角，明顯看出工業(yè)用地分布較少，這一結(jié)果的主要原因是因為區(qū)域是老城區(qū)，其定位為以政治中心、商貿(mào)中心、金融中心、文化中心和旅游勝地和開放門戶定位為主要功能，這一方位的選擇是城市其他功能發(fā)展的主要集聚性區(qū)域而非工業(yè)用地布局拓展的方向。第四個方位角工業(yè)用地較聚集，是沈北新區(qū)的工業(yè)功能區(qū)，它是沈陽著力推動發(fā)展四大發(fā)展重點區(qū)域之一，它承載著國家綜合配套試點區(qū)的重要區(qū)域使命，區(qū)域著力發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)集聚地，也是沈陽的新母城。東南角工業(yè)用地分布極少，主要原因是東陵區(qū)，它中的渾南新區(qū)是延接于老城區(qū)的新區(qū)，它主要承載的是現(xiàn)代服務中心和科技研發(fā)型創(chuàng)新基地的作用，也是新興產(chǎn)業(yè)的示范性窗口。第十一扇形區(qū)域至第十六個扇形區(qū)域方位角工業(yè)用地分布比較多，主要原因是其地處于鐵西區(qū)，該區(qū)功能定位是國家裝備和制造業(yè)發(fā)展的示范性區(qū)域，國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地，其歷史地位和標志性是發(fā)展?jié)摿χ档目茖W依據(jù)，片區(qū)的現(xiàn)代化工業(yè)功能區(qū)，是轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)和工業(yè)用地拓展生長的主要區(qū)域方向。
3、工業(yè)用地與城市交通的空間關系
沈陽市工業(yè)用地的關于交通運輸條件分析研究，直接的關系到工業(yè)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)與產(chǎn)業(yè)運行效益產(chǎn)生直接關聯(lián)性，對于沈陽市主城區(qū)而言，它的主要運輸方式就是依賴于公路運輸，其工業(yè)用地周邊與交通干道聯(lián)系十分緊密，本文以此為依據(jù)，在此采用ArcGis緩沖區(qū)的方法計算城市道路網(wǎng)的地理位置與工業(yè)用地分布布局的空間特征關系[2]，進行了對工業(yè)用地與城市道路區(qū)位的關系的進一步進行分析。
在ArcGis中加載城市道路圖層，依據(jù)于科學研究距離，我們分別選擇100m，200m，300m，400m，500m，作為此次緩沖區(qū)分析的目標距離，依據(jù)定義生成緩沖區(qū)。
依據(jù)緩沖區(qū)結(jié)果與工業(yè)用地點矢量圖層進行疊合相交分析，獲得實驗數(shù)據(jù)，我們可得到各距離范圍區(qū)間內(nèi)的各緩沖區(qū)工業(yè)用地地塊的實際個數(shù)，得到表1.8。
根據(jù)表1.9可見，沈陽中心城區(qū)工業(yè)用地在距主要城市道路300m以外呈遞減規(guī)律，在距離達到400m以外表現(xiàn)的尤其明顯，大部分比例的工業(yè)用地分布在距離城市道路400m的范圍內(nèi)，由此可以確定工業(yè)用地的布局選擇及區(qū)位確定對交通條件的依賴程度會非常高，我們可以得出交通運輸條件可以作為判斷及預測工業(yè)用地調(diào)整方向的主導因子之一。
4、工業(yè)用地空間自相關性
對于工業(yè)用地的空間自相關的分析是基于空間統(tǒng)計學原理和與圖形圖表相結(jié)合的研究方法對沈陽市中心區(qū)內(nèi)的工業(yè)用地空間分布進行分析與研究，其目的是基于理論揭示數(shù)據(jù)之間的對于空間依賴性和異質(zhì)性的空間關系格局特征�；贏rcGis全局空間相關測度工具可以用來描述在整個實驗研究范圍內(nèi)所有中心城區(qū)工業(yè)用地布局之間的平均關聯(lián)程度、空間分布模式及其特征的顯著性[3]。
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