本文摘要：摘要：橋梁作為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，在交通業(yè)和社會經(jīng)濟發(fā)展等方面發(fā)揮著巨大作用。為此保證橋梁施工質(zhì)量是非常有必要的。但是在長期的工程實踐中卻發(fā)現(xiàn)一些橋梁會在施工或使用的過程中出現(xiàn)一些病害，如橋面鋪裝病害等，嚴重影響了橋面行車的舒
摘要：橋梁作為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，在交通業(yè)和社會經(jīng)濟發(fā)展等方面發(fā)揮著巨大作用。為此保證橋梁施工質(zhì)量是非常有必要的。但是在長期的工程實踐中卻發(fā)現(xiàn)一些橋梁會在施工或使用的過程中出現(xiàn)一些病害，如橋面鋪裝病害等，嚴重影響了橋面行車的舒適性與安全性�，F(xiàn)就以混凝土(指水泥混凝土，下同)橋面和瀝青(指瀝青混凝土，下同)橋面為例，探討了橋面鋪裝病害的主要成因，并在此基礎(chǔ)上探討了其預(yù)防控制方法，提出了一些措施建議，以供參考。
關(guān)鍵詞：橋面鋪裝;病害;預(yù)防措施
引言
目前在我國的橋梁工程施工中，一般多采用混凝土或瀝青作為橋面鋪裝的主要施工材料，這不但是因為混凝土和瀝青較為經(jīng)濟，還因為其施工方便、易于管理。經(jīng)過長期的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展，我國的橋面鋪裝施工技術(shù)已經(jīng)相對較為成熟。但是在實踐中卻發(fā)現(xiàn)其橋面還是會常常出現(xiàn)一些質(zhì)量通病，如強度低、裂縫、唧漿等等。之所以會出現(xiàn)這些問題，主要是因為在設(shè)計施工的環(huán)節(jié)中考慮不充分、沒有完全遵守相關(guān)規(guī)定與要求。本文結(jié)合工程實踐經(jīng)驗，來談?wù)剺蛎驿佈b病害的成因和預(yù)控措施。
一、混凝土橋面鋪裝病害分析
目前很多橋面都是以混凝土為主要施工材料，這是因為混凝土本身的成本較低，且施工較為簡單。但是不可忽視的是，混凝土橋面在鋪裝施工或使用的過程中常常會出現(xiàn)一些病害，影響行車舒適性，甚至?xí)䦷硪恍┌踩[患。以筆者多年的實踐經(jīng)驗來看，混凝土橋面鋪裝病害主要體現(xiàn)在橋面鋪裝設(shè)計厚度過小、橋面設(shè)計鋪裝強度不足、橋面各層之間沒有良好的粘結(jié)等幾方面問題上。而之所以會出現(xiàn)這些鋪裝病害，主要是因為在設(shè)計或施工中沒有嚴格遵守相關(guān)規(guī)定而引起。例如在混凝土橋面的鋪裝設(shè)計時，設(shè)計單位忽視了預(yù)應(yīng)力梁所拱起的地方會對橋面厚度鋪裝產(chǎn)生影響，因此所設(shè)計的橋面鋪裝厚度過小，出現(xiàn)了兩端厚中間薄的橋面鋪裝質(zhì)量問題。再例如在施工中所使用的混凝土強度等級低于規(guī)定要求的等級、混凝土和易性不良或者是混凝土澆筑時沒有振搗到位等，都會降低混凝土橋面鋪裝的強度，影響其正常運行。
二、瀝青橋面鋪裝病害分析
在一些高等級的公路橋梁施工中，一般多采用瀝青作為施工材料進行橋面鋪裝。相對于混凝土來講，瀝青的性能要相對更好一些，但是其也會存在一定的質(zhì)量病害。如瀝青橋面鋪裝時沒有碾壓到位，使得瀝青橋面出現(xiàn)壓實度較小的現(xiàn)象，就很容易使橋面出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，造成橋面基層的損壞，再加上車輛荷載的作用，橋面就會出現(xiàn)各種坑槽、橋面瀝青剝落的現(xiàn)象，從而使其使用壽命大大縮短。除了因為壓實不到位而引起各種橋面鋪裝病害以外，還可能會因為瀝青攤鋪厚度較小，或者多層瀝青層面之間沒有很好粘結(jié)，或者因為橋面排水設(shè)施設(shè)計不合理等而引起橋面鋪裝病害。這些病害在早期主要表現(xiàn)為瀝青膜剝落、裂縫、路面平整度降低等問題，在發(fā)展過一段時間之后，這些病害就可能會加重，并引發(fā)一些其他病害，如坑槽、唧漿、沉陷等。若發(fā)生了大面積的不均勻沉降或坑槽，就證明此時橋面基礎(chǔ)已經(jīng)被破壞，必須要對其進行修復(fù)加固處理，以免造成不必要的安全事故。
三、橋面鋪裝病害的預(yù)防控制措施
由上述分析可以看出，無論是采用混凝土作為橋面鋪裝原材料，或是利用瀝青進行橋面鋪裝，若不在設(shè)計施工過程中加強質(zhì)量控制管理，都可能會引起各種橋面鋪裝病害，這些病害不但會對行車的舒適與安全造成影響，而且還會嚴重降低公路橋梁的經(jīng)濟效益，給交易帶來極大不便。那么，如何才能提高橋面鋪裝施工質(zhì)量水平，防止橋面鋪裝病害的產(chǎn)生呢?
1、優(yōu)化橋面鋪裝設(shè)計方案
無論是混凝土橋面或是瀝青橋面，在鋪裝設(shè)計過程中，都要結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況和橋面結(jié)構(gòu)特點，合理設(shè)計鋪裝施工方案。設(shè)計人員必須要充分考慮到各種影響鋪裝質(zhì)量的因素，并在設(shè)計中避免這些因素對橋面鋪裝質(zhì)量造成影響。此外設(shè)計時宜適當加大鋪裝層厚度，保證鋪裝層自身具備足夠的剛度及抗風(fēng)險能力。
2、橋面高程控制
在進行支架設(shè)計時，除應(yīng)考慮自重荷載引起的支架沉降外，還應(yīng)該考慮預(yù)應(yīng)力張拉引起的梁體上拱，并將兩者進行疊加后再行設(shè)計支架的頂面高程，以保證橋面鋪裝時橋面高程平順。
施工中還應(yīng)加強監(jiān)控施工各階段的橋梁表面高程變化，對高差較大的位置如跨中、梁段結(jié)合處、伸縮縫處等，應(yīng)采取適當調(diào)整橋面高程的措施以保證鋪裝層厚度。
3、注重保證材料層之間的粘結(jié)性與強度
以混凝土橋面鋪裝為例，只有使橋面混凝土和梁頂面混凝土很好的粘結(jié)在一起，才能使橋面基層處于穩(wěn)定狀態(tài)。為此不但要求設(shè)計符合要求，更重要的是要在施工中加強質(zhì)量管理，嚴格遵照施工組織要求進行施工。即首先要將梁混凝土頂面刷毛，并保持清潔，以利于橋面混凝土與其充分結(jié)合，其次是加強相鄰梁段的高程控制，保證梁段間高程的平穩(wěn)過渡。再者在混凝土澆筑應(yīng)一次性澆筑完成，并做好養(yǎng)護管理工作，以保證混凝土的粘結(jié)性與整體性。最后，還要注意保證橋面擁有足夠的強度。為保證混凝土本身的強度等級設(shè)計要達到要求，對混凝土的澆筑與養(yǎng)護都要由專業(yè)的技術(shù)人員在場，指導(dǎo)監(jiān)督施工人員完成澆筑養(yǎng)護，以確�；炷翗蛎娴匿佈b強度，滿足行車荷載要求。
混凝土初凝時拉毛或壓毛是橋面混凝土傳統(tǒng)的制毛工藝，表層平整美觀大方，但表層存有不密實的浮漿且與瀝青混凝土結(jié)合不理想。在長期超載的車輪碾壓下，橋面混凝土浮漿便先被損壞，從而引起瀝青混凝土的損壞。刷毛工藝用普通的鋼絲刷人工操作，重點是掌握刷毛時間，過早不均勻，容易刷掉石子，沾刷子不易操作，如果晚了刷不動。一般掌握在初凝后以不沾刷子最好，必要時集中人力打突擊戰(zhàn)。刷毛工藝進行兩遍最好，第一遍縱向刷，第二遍橫向刷，深度以露出石子2～3mm即可，刷后即可用笤帚把粉沫清掃出橋面范圍。
4、保證橋面瀝青砼的攤鋪質(zhì)量
(1)加強前期檢查，保證工序銜接
在鋪裝瀝青混凝土之前，對水泥混凝土平整度、粗糙度進行檢查。對伸縮縫處混凝土預(yù)留槽用黃砂等松散材料臨時鋪墊與兩側(cè)橋面混凝土平整，清掃水泥混凝土面層，保持清潔干燥。粘層油宜采用快裂灑布乳化瀝青、機械噴布工藝，用量為0.3～0.4kg/m2，要灑布均勻，灑油過量局部積油量較多時應(yīng)刮除。粘層油噴灑后嚴禁行人或車輛通過，乳化瀝青待破乳水分蒸發(fā)完后方可鋪筑瀝青混凝土，當氣溫低于10℃或水泥混凝土潮濕時不得噴灑粘層油。
(2)優(yōu)化攤鋪方案，保證施工質(zhì)量
鋪筑瀝青混凝土要采用機械攤鋪，在沿橋長及寬度范圍應(yīng)在較短時間內(nèi)一次鋪筑完成，前后攤鋪機盡量縮短距離，一般在10m以內(nèi)為宜，縱向采用熱接縫，應(yīng)在前臺攤鋪的瀝青混凝土實際溫度100℃以上連接鋪筑后一并進行碾壓。
鋪筑橋面瀝青混凝土運料車應(yīng)用蓬布覆蓋，用以保溫防塵。攤鋪機應(yīng)緩慢均勻連續(xù)不間斷地攤鋪，不得中途停頓或改變攤鋪速度。速度控制在2～6m/min，具體應(yīng)根據(jù)供料能力、機械配套及攤鋪的寬度厚度確定，攤鋪后盡快進行碾壓，施工車輛和機械不準停留在新鋪筑的瀝青混凝土面層上，以免引起軟化擁包造成瀝青混凝土局部變形。
結(jié)論
總之，在現(xiàn)代公路橋梁的橋面鋪裝工程中，要想防治橋面鋪裝病害，就必須要考慮橋梁設(shè)計-施工-使用階段的各項因素影響，從設(shè)計入手開始加強管理，不斷優(yōu)化施工設(shè)計方案，嚴格把關(guān)施工材料質(zhì)量，做好崗前培訓(xùn)，提高施工過程中的質(zhì)量管理水平。另外，采用水泥混凝土橋面鋪裝和瀝青混凝土橋面鋪裝時所使用的施工技術(shù)方法和注意事項有一定區(qū)別，在具體的橋面鋪裝實踐中要注意采取合理的、有針對性的施工質(zhì)量控制措施。
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