本文摘要：公路工程計劃統(tǒng)計是為了能夠有序高效地進行工程施工。本篇能夠有序高效地實施分析計劃統(tǒng)計對經(jīng)營管理的重要性，提出公路工程施工計劃的編制和變更方法�！豆饭こ獭�(HighwayEngineering)創(chuàng)刊于1975年，曾用名《 中南公路工程 》，是由湖南省交通科學研究院
公路工程計劃統(tǒng)計是為了能夠有序高效地進行工程施工。本篇能夠有序高效地實施分析計劃統(tǒng)計對經(jīng)營管理的重要性，提出公路工程施工計劃的編制和變更方法�！豆饭こ獭�(HighwayEngineering)創(chuàng)刊于1975年，曾用名《中南公路工程》，是由湖南省交通科學研究院的中國公路行業(yè)綜合技術類科學技術期刊，國內(nèi)統(tǒng)一刊號：43-1481/U，國際標準刊號：1674-0610，郵發(fā)代號：42-301，國內(nèi)外公開發(fā)行。
摘 要：隨著經(jīng)濟社會的迅速發(fā)展，公路建設工程數(shù)量也日益增多，經(jīng)營管理面臨的挑戰(zhàn)也越來越嚴峻。計劃統(tǒng)計作為公路工程經(jīng)營管理最重要的環(huán)節(jié)。本文將簡述計劃統(tǒng)計在企業(yè)經(jīng)營管理的重要性，分析研究了公路工程施工計劃的編制和變更，探討了通過爆破石方段、挖方段、填方段進行路基土石方統(tǒng)計以及路面與防護工程統(tǒng)計，最后分析了公路工程計劃統(tǒng)計應用時需要注意的幾個方面。
關鍵詞：公路工程;計劃統(tǒng)計;分析應用
公路工程項目經(jīng)營部門的工作一般包括施工計劃、計劃統(tǒng)計、計量支付、工程結(jié)算、變更索賠等環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)間的關系如圖1所示。從圖中可以看出，首先公路施工企業(yè)需要依據(jù)合同要求和實際條件制定出有效合理的施工計劃，并根據(jù)施工計劃的開展情況來進行計劃統(tǒng)計，同時計劃統(tǒng)計又可以指導后期施工計劃的安排，在施工計劃統(tǒng)計的基礎上進行工程結(jié)算及變更索賠，最后實現(xiàn)計量支付�？梢园l(fā)現(xiàn)，計劃統(tǒng)計是整個公路工程進行經(jīng)營管理中最為重要關鍵的環(huán)節(jié)。
1 計劃統(tǒng)計對經(jīng)營管理的重要性
公路工程計劃統(tǒng)計是為了實時的了解工程的進度，確保施工協(xié)調(diào)穩(wěn)定地進行，有利于后期的施工工作的計劃和安排，便于提高工程計劃的科學性。在科學的計劃指導控制下，公路工程能夠有序高效地實施，有利于在保證質(zhì)量和安全的基礎下按時或提前完成工程施工。計量統(tǒng)計是計劃統(tǒng)計水平的反應，通過對建好的工程數(shù)量進行測量、計算、確認，工程單位可以階段性地詳細確定工程的完成量，反映可計劃統(tǒng)計工作的質(zhì)量和進度。在進行計劃統(tǒng)計時，確保計量數(shù)量與統(tǒng)計數(shù)量相一致，可以防止發(fā)生少計等現(xiàn)象，便于協(xié)調(diào)施工各環(huán)節(jié)。此外，基于結(jié)合具體的公路工程施工情況，計劃統(tǒng)計分析有利于清楚地分辨出需要變更索賠的工程。在工程結(jié)算的過程中需要依據(jù)計劃統(tǒng)計分析，計劃統(tǒng)計分析為結(jié)算人員提供了很重要的參考，有利于把握項目實施情況而避免各單位因為工程量異議產(chǎn)生糾紛。
2 公路工程施工計劃的編制和變更
2.1 施工計劃的編制。公路施工企業(yè)簽訂合同后，結(jié)合相關要求和實際情況，迅速在一定的期限內(nèi)編制好總體施工計劃，及時交予駐地監(jiān)理工程師審查并報與總監(jiān)辦審批。編制總體計劃時務必要詳細具體，一般需要結(jié)合總體計劃分期編制年度、季度、月施工計劃。對于重要的項目，需要在開工前14天向領導提供進度計劃并進行審批，嚴格把控重要項目各環(huán)節(jié)階段的安排，確保各項施工環(huán)節(jié)有序地開展。
2.2 施工計劃的變更。根據(jù)編制的施工計劃，施工單位可以明確各階段具體的目標，可以指導施工人員的工作安排，同時也方便了現(xiàn)場管理人員。然而在具體的施工過程中可以發(fā)現(xiàn)，由于許多不定因素的影響，實際施工情況與計劃情況存在些偏離，此時需要及時變更施工計劃。為了更科學合理的變更計劃，變更完善計劃時需要注意以下幾個方面：(1)深刻理解并掌握相關施工技術資料的要求和安排，并深入現(xiàn)場熟悉具體施工情況;(2)仔細認真地核對合同以及指標文件、工程量清單等相關內(nèi)容。(3)變更時需要注意統(tǒng)一協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌安排各方的工作。
3 施工進度的規(guī)劃統(tǒng)計
通過實踐可以發(fā)現(xiàn)，務必需要工程技術人員按照月、季度、年計劃來操作進度統(tǒng)計工作，及時有效的進度統(tǒng)計可以正確指導后期的施工工作，有利于掌握工程實施情況和確保工程順利完成。具體可以通過路基土石方工程、路面與防護工程的進度統(tǒng)計來進行計劃統(tǒng)計分析。
3.1 路基土石方工程統(tǒng)計。(1)爆破石方段。在公路工程施工過程中，統(tǒng)計石方爆破工作是比較有難度的。有的爆破施工單位的技術水平不高，極易導致爆破凌亂、斷面參差不齊，這樣就增加了統(tǒng)計工作的難度。正對這種情況，在統(tǒng)計工作過程中，可以結(jié)合當?shù)厥降奶攸c對爆破段落進行拍照，通過對比參照上次照片來進行統(tǒng)計。如果石方爆破的斷面比較整齊，只要記住上次的斷面，根據(jù)每個爆破段落的寬度、高度來進行方量統(tǒng)計，統(tǒng)計工作相對較為方便。(2)挖方段。實踐經(jīng)驗表明，在統(tǒng)計挖方段時如果僅憑肉眼觀察，統(tǒng)計結(jié)果將會有較大的偏差而不能真實反映出真實的量。為了提高挖方段統(tǒng)計的準確性和精度，我們可以按照計量段落來進行分段統(tǒng)計，將挖方段落、路基寬度、上次統(tǒng)計標高、本次統(tǒng)計標高等內(nèi)容繪制成表格，并結(jié)合實際將測量地數(shù)據(jù)填寫到表格中，根據(jù)表格數(shù)據(jù)計算出各個段落的挖方量，最后累加各個段落的挖方量就可以的得出統(tǒng)計量。同時需要注意，為了防止累計發(fā)生重復或漏加，每次記錄需要標明日期等。(3)填方段。與挖方段相比較，路基的填方段統(tǒng)計較容易。一般情況根據(jù)計量段落進行分段，通過每個段落的路基寬度、填土的厚度可以計算出各自的填方量。但是有的段落的厚度存在很大的差異，簡單地忽略這種坡度將會導致統(tǒng)計方量的不準確，可以通過測量每個段落的標高來算出各個段落的填土厚度，再結(jié)合路基寬度和段落長度計算出填方段的量。
3.2 路面與防護工程統(tǒng)計。在進行路面工程統(tǒng)計時，按完成平方米采用分段、分幅實施統(tǒng)計，并且標明里程樁號;進行防護工程統(tǒng)計時，掌握好具體的參數(shù)指標，按照現(xiàn)有的米數(shù)、道數(shù)、立方米進行統(tǒng)計，確保與實際情況相符合。
4 應用中需要注意的問題
4.1 安排合理。根據(jù)公路施工企業(yè)的人力、物力、財力等實際情況，安排每個月的工作量。如果稍微將每個月的計劃工作量提高點，將有利于調(diào)動員工的工作積極性;計劃安排得過高或者過低，員工的積極性將會大受挫敗，計劃的作用將不能夠發(fā)揮。
4.2 報表及時準確。施工現(xiàn)場一旦完成了一項環(huán)節(jié)，需要將計算出的工程量及時繪制成表格，將統(tǒng)計資料數(shù)字化。同時需要進行核算確保準確無誤，防止出現(xiàn)漏項、統(tǒng)計量與實際工程量嚴重不符等現(xiàn)象。
4.3 系統(tǒng)管理資料。作為專業(yè)的工程計劃統(tǒng)計技術員，能夠建立和完善各種分類詳細臺賬資料，這樣既能反映出工程的施工情況，又能為日后經(jīng)濟管理措施的制定提供資料，改進企業(yè)的管理效益。
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