無縫線路專業(yè)的論文參考文獻(xiàn)檢索指導(dǎo)

所屬分類：論文常識閱讀次時間：2021-04-29 14:04

本文摘要：無縫線路主要是將鋼軌焊接起來的線路，應(yīng)用是比較廣泛的，給交通運(yùn)輸業(yè)也帶來了許多便利，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為此很多公路鐵路從業(yè)者也會發(fā)表相關(guān)的論文，為此學(xué)術(shù)顧問在這里分享無縫線路專業(yè)的論文參考文獻(xiàn)檢索指導(dǎo)。文獻(xiàn)一、基于極限狀態(tài)法的橋上無縫線

　　無縫線路主要是將鋼軌焊接起來的線路，應(yīng)用是比較廣泛的，給交通運(yùn)輸業(yè)也帶來了許多便利，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為此很多公路鐵路從業(yè)者也會發(fā)表相關(guān)的論文，為此學(xué)術(shù)顧問在這里分享無縫線路專業(yè)的論文參考文獻(xiàn)檢索指導(dǎo)。

　　文獻(xiàn)一、基于極限狀態(tài)法的橋上無縫線路設(shè)計研究

　　摘要依據(jù)Q/CR 9310—2018鐵路軌道設(shè)計規(guī)范(極限狀態(tài)法),以高速鐵路大跨橋作為研究對象,同時采用極限狀態(tài)法和容許應(yīng)力法進(jìn)行橋上無縫線路設(shè)計研究并進(jìn)行對比分析。結(jié)果表明:一般普通橋上無縫線路設(shè)計,承載能力極限狀態(tài)設(shè)計進(jìn)行的鋼軌強(qiáng)度檢算、斷縫值檢算等檢算與容許應(yīng)力法檢算結(jié)果基本一致;正常使用極限狀態(tài)設(shè)計進(jìn)行的軌道橫向穩(wěn)定性檢算與容許應(yīng)力法檢算結(jié)果基本一致。

　　關(guān)鍵詞無縫線路極限狀態(tài)法容許應(yīng)力法分析

　　文獻(xiàn)二、無縫線路實際鎖定軌溫數(shù)據(jù)合規(guī)性檢查程序設(shè)計

　　摘要針對無縫線路實際鎖定軌溫數(shù)據(jù)合規(guī)性檢查方法檢查效率低、易出錯的問題,設(shè)計無縫線路實際鎖定軌溫數(shù)據(jù)合規(guī)性檢查程序。程序利用Excel自帶的VBA語言編制,包括1個主模塊,3個輔助模塊。利用檢查程序可快速、全面、準(zhǔn)確地檢查無縫線路實際鎖定軌溫數(shù)據(jù)是否符合規(guī)范要求,及時提出預(yù)警,保障營業(yè)線運(yùn)營安全;同時可輔助指導(dǎo)無縫線路施工,及時發(fā)現(xiàn)問題并處置,提高無縫線路的施工質(zhì)量和工作效率。

　　關(guān)鍵詞無縫線路實際鎖定軌溫數(shù)據(jù)自動檢查程序設(shè)計

　　文獻(xiàn)三、活動支座摩阻力對橋上無縫線路力學(xué)特性的影響

　　摘要在我國鐵路的建設(shè)過程中,高架橋梁所占的比例越來越大。橋梁的活動支座處存在一定數(shù)量的摩阻力,在溫度和車輛荷載的作用下,可能會使軌道和橋梁結(jié)構(gòu)的受力與變形增大。由于現(xiàn)有的鐵路設(shè)計規(guī)范中對活動支座處的摩阻力并沒有特殊的規(guī)定,因此在進(jìn)行常規(guī)的理論仿真分析時,一般不考慮活動支座處摩阻力的影響,這種算法上的簡化可能會使溫度和車輛荷載作用下的計算結(jié)果產(chǎn)生比較大的偏差。通過建立考慮活動支座摩阻力和不考慮活動支座摩阻力的兩種鋪設(shè)CRTSⅠ型板式無砟軌道的橋上無縫線路精細(xì)化空間耦合仿真模型,研究活動支座處摩阻力對梁軌相互作用的影響,并對今后分析橋上無砟軌道無縫線路結(jié)構(gòu)時是否考慮活動支座處的摩阻力提供建議和參考依據(jù)。

　　關(guān)鍵詞橋梁無砟軌道無縫線路活動支座摩阻力

　　以上都是無縫線路方向可參考的文獻(xiàn)，也有很多作者想要了解哪里下載論文是免費(fèi)的，或者是更多無縫線路論文投稿相關(guān)知識，可隨時和在線學(xué)術(shù)顧問進(jìn)行交流。