本文摘要：伴隨電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流園區(qū)，物流基地快速興起，這是物流業(yè)發(fā)展到一定階段產(chǎn)生的物流集散方式，在物流領(lǐng)域應(yīng)用是比較廣泛的，為此學(xué)術(shù)顧問(wèn)分享了幾篇相關(guān)的物流基地文獻(xiàn)，大家可作為參考： 文獻(xiàn)一、面向風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景的軍事物流基地布局優(yōu)化方法 摘要未來(lái)風(fēng)險(xiǎn)不確定
伴隨電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流園區(qū)，物流基地快速興起，這是物流業(yè)發(fā)展到一定階段產(chǎn)生的物流集散方式，在物流領(lǐng)域應(yīng)用是比較廣泛的，為此學(xué)術(shù)顧問(wèn)分享了幾篇相關(guān)的物流基地文獻(xiàn)，大家可作為參考：
文獻(xiàn)一、面向風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景的軍事物流基地布局優(yōu)化方法
摘要未來(lái)風(fēng)險(xiǎn)不確定性會(huì)對(duì)軍事物流基地正常運(yùn)行造成負(fù)面影響。以由物流基地、備選點(diǎn)、內(nèi)部?jī)?chǔ)存設(shè)施等構(gòu)成的軍事物流基地系統(tǒng)為研究對(duì)象,以基地物資儲(chǔ)備能力、運(yùn)載工具運(yùn)輸能力為約束條件,以系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)成本最低為目標(biāo),綜合考慮物流基地失效、配送路線毀壞等風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景,構(gòu)建一種整數(shù)規(guī)劃布局優(yōu)化模型。結(jié)合實(shí)驗(yàn)算例進(jìn)行計(jì)算求解和對(duì)比分析,得到軍事物流基地布局優(yōu)化方案。結(jié)果表明,該方法可以提供一種有效的基地布局優(yōu)化方案,能夠提升基地運(yùn)行的穩(wěn)健性和可靠性。
出處《指揮控制與仿真》 2021年第4期123-127,共5頁(yè)
關(guān)鍵詞風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景 軍事物流基地系統(tǒng) 布局優(yōu)化 整數(shù)規(guī)劃
文獻(xiàn)二、來(lái)賓物流基地項(xiàng)目方案研究
摘要從項(xiàng)目背景和市場(chǎng)需求分析來(lái)賓鐵路物流基地面臨的發(fā)展機(jī)遇,明確來(lái)賓鐵路物流基地的戰(zhàn)略定位和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。依據(jù)相關(guān)運(yùn)量預(yù)測(cè)和來(lái)賓鐵路地區(qū)布局,通過(guò)綜合比較8個(gè)站址,推薦來(lái)賓鐵路物流基地選址于湘桂線來(lái)賓站。結(jié)合來(lái)賓鐵路物流基地的用地條件,對(duì)其功能和主導(dǎo)業(yè)態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì)與分析,研究來(lái)賓鐵路物流基地的改移來(lái)合線方案與不改移來(lái)合線,通過(guò)綜合比選推薦來(lái)賓鐵路物流基地采用改移來(lái)合線方案。
出處《鐵道運(yùn)營(yíng)技術(shù)》 2021年第3期23-25,共3頁(yè)
關(guān)鍵詞鐵路貨運(yùn) 物流基地 物流中心 平面布局
文獻(xiàn)三、鄭州南部鐵路物流基地選址及布置方案研究
摘要：為了滿足河南省多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)需求,服務(wù)鄭州市國(guó)家中心城市建設(shè),打造物流樞紐城市多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)平臺(tái),文章以鄭州南部綜合交通體系構(gòu)建為切入點(diǎn),從多角度分析鄭州市南部鐵路物流基地選址問(wèn)題,并以運(yùn)輸組織效率為核心,結(jié)合鄭州市南部區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局、市政規(guī)劃、交通條件,提出縱列、橫列2個(gè)布局方案,并綜合運(yùn)輸組織便利性、城市規(guī)劃適應(yīng)性以及工程實(shí)施難度等方面進(jìn)行比選,確定該基地的布置方案,優(yōu)化城市發(fā)展格局,加快促進(jìn)鄭州地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級(jí),健全鄭州大交通綜合樞紐功能,為地方經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展提供動(dòng)力支撐。
關(guān)鍵詞： 鐵路;物流基地;選址;布置方案;
文獻(xiàn)四、鐵路物流基地優(yōu)化改進(jìn)方案探討
摘要：隨著大批量鐵路物流基地的建成,多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)效應(yīng)初步顯現(xiàn),但運(yùn)營(yíng)仍以傳統(tǒng)貨場(chǎng)模式為主,物流基地利用率不高,尤其是零散白貨業(yè)務(wù)所占比重低,發(fā)展空間較大。結(jié)合我國(guó)鐵路物流基地建設(shè)情況,總結(jié)設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,給出優(yōu)化改進(jìn)方案,提出以客戶(hù)需求為導(dǎo)向,注重個(gè)性化服務(wù)、物流時(shí)效,合理規(guī)劃貨運(yùn)布局、運(yùn)量預(yù)測(cè)及作業(yè)區(qū)布置,完善配套服務(wù)、營(yíng)運(yùn)方案,總體單位統(tǒng)籌、多方參與的設(shè)計(jì)思路,為鐵路物流基地發(fā)展規(guī)劃、升級(jí)改造提供參考,加快鐵路物流基地向現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系融合。
關(guān)鍵詞： 鐵路貨運(yùn);鐵路物流基地;優(yōu)化改進(jìn);設(shè)計(jì)思路;
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